还有一家是G字头的铝业公司，这是有色金属行业。
这可是全球500强排在200多位的企业啊。
全国最大的氧化铝生产企业，全球第二大氧化铝生产商，同时也是中国最大的原铝生产商——嗯，这家企业也够牛掰了。
氧化铝，说两个用途，第一是制造强化玻璃，第二是航空航天制造。
同样高端大气上档次，是利国利民，强国强民的大企业。
第三家是一家本省的企业，这个更加高端了，做碳纤维的。
碳纤维是一种含碳量高于90％的无机高分子纤维，这个玩意儿是通过对煤炭进行深加工以后才能得到的。
刚才提到了特钢和氧化铝，炭纤维这种材料包含甚至超过了这两种材料的特性。
强度方面比钢材要大、密度方面比铝又小。
比不锈钢耐腐蚀、比耐热钢耐高温、又能像铜那样导电。
最主要的是它的用途：航天、航空等尖端领域。
而且之前这种材料我们完全是靠进口的，现在自己都可以制造了。
而且不仅是我们国家可以制造了，现在居然连唐省都可以制造了。
下面人说，这家企业是2月份才开始生产的，虽然用量不大，但是是一家新兴企业，今后可以持续供应。
而且我们进入的不仅仅是一家企业，而是一个行业。
哦，原来碳纤维的生产能力还不是特别大，但是今后一定会发展起来的。
孩子们的思路也对，你得向高科技领域进军，做高科技领域的原材料生产商和供应商，这样你的企业才有发展和生存的空间。
运输方面没有大的问题，话说都是总经理们去协调这些事情了，协调不成他们就自动辞职吧，还有什么好说的。
一个月的铁路运输计划现在能够达到200列以上，一年的运输能力，连金盛集团自己的三条铁路专用线和后来租赁的三条铁路专用线加起来，一年干个小八九百万吨，基本上是轻松加愉快。
剩下的百十来万吨加上秦省子公司调运过来的煤，公路运输一部分，铁路销售一部分，也基本上就没有什么了。
所以，现在公路销量一年也就是个200多万吨，剩下的奖金1000万吨煤炭，都通过铁路运输走了。
就是当初一个简单的计划单列，现在完全改变了整个金盛集团的运输面貌啊。
你现在煤承公司就是收的经销差价再低，我也不稀罕了，我能走铁路的都走铁路了。
当然了，下面的孩子们也提到了周边的煤炭价格，说是金盛集团的价格依然是比滨煤集团和平峰集团高个十几二十块的。
比周边的小煤矿还是要高出三四十块。
得，一切工作开展的井然有序，各项信息汇总的是有条不紊。
当然了，现在秦省子公司的工作也已经逐步上到了正规，安全生产销售一条龙理得非常顺。
副总们各司其职，经理们没有怨言，都等着2011年底再发大红包呢。
嗯，堂堂的金盛集团副总裁，堂堂的秦省子公司董事长兼总经理，居然一下子给闲下来了，没有事情可做了。
郁闷啊！
李金荣啊，你给劳子找点事情做好不好啊，我张小北现在好寂寞啊。
这不是，咱北爷先来无事，翻开手机上上网吧，现在可是不用盯着电脑了。
3G时代，网络大覆盖，有了微信，还能看新闻，挺好的事情。
你不看，人家都有推送。
可是有一条消息，引起了张小北的高度关注，张小北看到这条消息的时候，差点儿一下子从椅子上蹦起来。
2011年4月x日x时x分x秒，由首府南站开往闽州站的Dxxx次列车与北州站开往闽州南站的Dxxx次列车发生新干线列车追尾事故。
此次事故已确认共有L节车厢脱轨，造成xx人死亡、xxx人受伤。
从修建新干线开始，这是史无前例的一次事故。
而且是在新干线事业准备提速发展，走出国门的时候，来了这么一下子。
张小北知道，这次的事故肯定会一追到底，要不然，怎么挽回声誉？
这个可是我们走出国门的“名片”，“名片”受损，这个要是不挽回，找出原因，那可就真是太说不过去了。
张小北看着新闻，慢慢第坐了下来——左丹雅的那位干舅舅，估计这次应该是要接受严肃处理了吧。
话说从毛玉蓉事出之后，还没有见到跟这位有关的相关信息。
新干线的建筑工程，设备采购，毛玉蓉肯定是参与其中的，这个自然是不用多说。
我们的铁路，想来没有在运转上的有什么事情，我们可以把自己的运转工作精确到秒。
但是不是设备问题，那可就得好好说道说道了。
设备采购问题，完全是责任事故。责任事故，就是人为原因，肯定得把责任人处理了。
是监管不力的问题，还是设备不达标的问题，这个不追究到底，难以交代。
张小北觉得，这个事情肯定小不了。
所以接下来，张小北格外关注事情的发展。
果然很快，安监总局挂帅的调查组就介入调查，没有几天，就已经对外发布消息，说是尽快在两个月左右的时间对外公布调查结果。
同时，XXX同志由于涉嫌严重违纪，接受组织调查。
这个XXX的大名，张小北是在熟悉不过了，全国搞铁路运输的人，几乎是无人不知无人不晓啊。
这个事情再关注下去，就应该改变方向了。
这是一个终点，是一个时代铁路工作在一段时期的一个终点。
但这同时又是一个新起点。
张小北知道，铁路有关的腐败行为，主要还是机制问题，想来今后整个铁路系统的运行，肯定会在改革方面下大力气。
抓人不是根本目的，根本目的是要推动整体铁路事业的新发展。
因为第二天，全国铁路运输系统新的领导已经到任。
到任之后的讲话中，明确提出了“铁路货运组织改革”项目。
改革，这两个字眼，终于出现在了全国铁路货运系统之中。
一场改革的大戏就要拉开，张小北是真心期待。
因为张小北做了这么多年的铁路运输，对于铁路运行的弊端这一块太清楚不过了。
整个铁路运行，就一个计划单列，就彰显了“特权”的表征。
而铁路运行，本身就已经形成了企业的身份，确实还睡在襁褓之中，甩不掉“铁老大”的虚名。
铁路运输，是时候走向市场，走向经营，走向开拓市场的方向了。
张小北认为，要实现“铁路货运组织改革”，首先一点是身份转换，再也不能这个铁路局，那个铁路局了。
要转换身份，首先就得换名字了。