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第15章 新兵种1(1 / 1)

()第十五章新兵种1

这次验收的装甲列车,其重武器和防御武器系统的搭载平台,是专门设计的轻重型车底架、车体结构、装甲和行走部分。【百度搜索Www..Com会员登入无弹窗广告】

车体结构借鉴了潜艇的双层壳体制造技术和工艺,内衬复合装甲,车内壁和内部空间,都做了软性防弹处理,防止破片或跳弹二次、三次杀伤。

车底架、车体和车厢结构都使用高强度合金钢焊接,其中也大量使用了轻型的锰合金钢,在车内防护方面,使用了玻璃钢和复合装甲。行走部分采用两组、三轴、滚动轴承轮模块组,底盘长米二、宽度三米,底盘自重分别为十八吨、二十四吨和三十二吨三种,称为一、二、三型装甲列车底盘。

细分车底盘类型有重型主炮车、轻型主炮车、副炮车、通用装甲车厢、指挥车厢底盘五类。因为时间原因,现在暂时没有制造副炮车,副炮考虑的是两种,一种是75至90毫米口径的榴弹炮或加榴炮,另外一种考虑的是采用大中口径的火箭炮。

车体轮廓设计截面为上下不对称、左右对称的不规则六边形,车体侧面棱线从车架底板水平位置向上42%的位置,棱线部分外侧加强了v型镍合金装甲钢护套,护套上下宽度240毫米,上部车壁内倾角70度、下部内倾角47度,车顶大部分从中轴线向两侧倾斜二十五度,形成一个斜面坡度,以防止爆炸物停止、敌方人员停留在车顶。

车底架底部设计为v型底面,使用装甲钢和内衬复合装甲,以加强防护地面爆炸或地雷,车底中部偏后位置,设计了一个双门、内外翻盖的舱口,作为应急出口。

车体两端设计一个狭窄的内开滑动门,以舰艇水密门结构和门闩方式锁闭。所有装甲列车的车体高度,都统一规定在车体顶端外部平均水平面,在离地高度三米至三米二的范围内。

整个车体外部,都没有明显的凹凸物,以防止敌人攀爬、攻击,车体两侧车壁上,不利于堆放、码放、挂靠**包之类的爆炸物,但是,如果是磁性炸弹,那就两说了。

部分车型每面车体侧壁上,预留两个球形机枪塔,或一个机枪塔、一个机炮塔位置,此种变形车两面车壁的机炮塔对角布置。Www..Com机炮塔的射击观察窗口,采用坦克炮塔潜望镜式瞄准、观察光学设备,旋转采用电动、液压、齿轮机构,左右转动角度±72°,高低-15°至+60°,具有低空的对空射击能力。

陆地巡洋舰主炮车的底盘,选用自重二十四吨的二型底盘建造。

在装甲车体顶部,沿中轴线,纵向、对称布置一个主炮塔、一个半敞式双三七机关炮座,主炮塔和机关炮座平台,都采用液压电动和手动齿轮旋转机构。

两侧车壁对角布置两个机枪塔、两个20毫米单装机炮塔,机枪塔和机炮塔都采用液压弹簧助力旋转机构,可以做水平和高低旋转,水平射角大致在127°,高低射角在-15°65°,各型车厢的射击观察孔都采用类似的设计、技术和工艺。全车厢计有主炮一门,双联装机关炮一座、单装机关炮两部、重机枪两部。车体装甲防护可以抵御150毫米以下火炮,在一千米距离直射。

设计的副炮车,在顶部沿中轴线纵向、对称布置两个37毫米以下,半敞式高平两用双联装机关炮座,两侧车壁各布置两个球形机枪塔,两部单装二零机关炮位,六个射击观察孔。

标准装甲车厢,在顶部纵向、对称布置两个半敞式双联装机枪座,车壁各布置两个球形机枪塔,两部单装二零机关炮位,底部布置两个应急舱门。变形车厢之一,只是顶部机枪座取消武器,使用随车自卫通用机枪,另外布置一个对空对地全向探照灯座,或天线座。

主炮塔采用全钢铸半球形炮塔,主炮塔、车顶机关炮座,都采用海军小型舰炮炮塔下层结构、机构的方式设计、建造,简化了输弹机构,取消装弹机,采用一层弹药室。使用直流电机和齿轮调速机构,驱动炮塔旋转部分,该炮塔、炮座均可以全向射击。

所有车厢都专门设计了两套供电线路、通讯线路、车内广播线路,配置了有线电话,炮位或机枪位都安装一组、两个车内通讯插座,潜望镜和针孔成像目镜系统,空气过滤和大功率换气装置,蒸汽和电加热取暖装置,配置了两组**的免维护铅酸蓄电池备用电源,为炮塔旋转机构、有线电话、照明、换气设备提供备用电力。

车厢密闭性能够满足对一般化学毒气侵入的防护,车内乘员都配备防毒面具,配置应急的小型氧气瓶。作战时,要求炮车乘员戴防毒面具操作。

陆地巡洋舰配置的主炮,是105毫米28倍径的榴弹炮两门,人工装填每分钟发射速度六至八发,有效射程九公里、最大射程十点三公里,每门备弹五个基数、两百四十发,两门共备弹四百,弹重15公斤,两枚包装,毛重35公斤,装甲列车弹药包装使用冷轧钢板冲压弹箱,一个炮塔的备弹毛重是4200公斤,炮塔内有一个类似t34坦克弹药室、储存八枚炮弹的蜂巢式弹药室,便于迅速射击。输弹机设计为立式托架、钳形卡口固定,便于迅速放弹上架、取弹下架、上膛射击,下层弹药室设计为环形蜂巢式弹仓,储备一个半基数的炮弹(72枚)。

装甲列车两门主炮,以每分钟发射四发的速度两门齐射,可以维持五十多分钟持续作战,以分钟速度、每轮炮击十分钟,可以支持三轮火力急袭,它的攻击范围是两千米至九千米,目标以敌人的炮兵阵地、观察点、屯兵处、物资囤积点、指挥部为主,其次是对敌方的攻击队形或行军队形,实施遮断射击,配备弹种以高爆弹、榴散弹、钢珠弹为主,比例为3:2:5(6040100),另外携带15枚照明弹、15枚烟幕弹、10枚白磷燃烧弹,引信主要是三种:碰炸瞬发、空炸、延时。

每辆主炮车安装一门主炮(四人),一门双三七机关炮(四人),机关炮座有四个战位,三个是炮手、弹药手的位置,一个是车长的指挥位置。

这座机关炮可以全向对空、对地射击,平射时的有效射程六千八百米、有效射高两千六百米,采用五发弹夹人工装填,炮位有一个安置四个弹箱的弹药室,包装箱每箱两个弹夹,每门双三七炮备弹八十箱、八百发,弹药全重3040公斤。

主炮车车厢两侧壁对角安装各一部,拥有一百二十七度射角的双联装12.7毫米球形机枪塔(风冷式,一共三人),采用150发弹链箱供弹,弹箱毛重9.85公斤,机枪塔备弹三万发,两百个弹链箱,毛重1970公斤,全车机枪备弹六万发、四百个弹链箱,全重3940公斤,每个重机枪的枪管,配十支备用枪管,每箱两支包装。

车厢两侧各安装一部半敞式单装二零机关炮座(一共四人),作战时液压机构将舱盖向上打开、支撑,机关炮采用64发弹链箱供弹,弹链箱毛重12公斤,每个炮塔备弹六十个弹链箱、3840发,毛重720公斤,全车备弹7680发,毛重1440公斤。每根机关炮炮管,配三根备用炮管。

主炮车设一名车长兼炮兵指挥官,炮兵少尉或准尉军衔,全车机炮官兵一共十六人,每人随身武器为一支枪、手榴弹两枚,全车配置四支炮兵冲锋枪、两支散弹枪、催泪弹和闪光弹、十箱20枚一箱的手榴弹,这是装甲列车各车的标准自卫武器和弹药配备。

主炮车可以再搭载六至十人,全部搭载乘员为二十二人至二十六人,搭载人员为随车步兵连官兵,作战时这些步兵充任弹药手和观察、舱门警卫,停车或加水煤、会让时,下车担任外围警戒。车上备有两组、三层、单人,共六个可拆卸卧铺,指挥官拥有一个专用下铺。作战、训练时卧铺可以放下,紧贴、固定在车架或车壁上,腾出可利用空间。

在这种配置下,主炮车的车内通道和活动空间就极为狭窄,但是为了最大限度的挖掘车内空间,搭载弹药、乘员、生活物资,也就只能压缩乘员活动空间,好在车顶还有两个炮座和炮塔,上面随时都有两个观察岗哨,也可以作为乘员的“观景台”。

全车车载式身管武器九门管,可以覆盖列车两侧从路基向外延伸至十公里的范围,中近程火力尤为凶猛,全车标准弹药储备总重12.2吨、弹药充足,可以称之为“火刺猬”了。

这种装备105毫米炮的主炮装甲车厢,称为c1型装甲炮车,作为装甲列车的核心作战车辆。全车包括车架、装甲、武器系统、蓄电池组,自重四十吨左右(轴自重7吨),最大全重五十八吨(轴载重9.67),最大搭载重量18吨。在装甲列车的编组序列里,摆在列车的首尾两端。

在王致鸣的控制区内,这种c1型主炮车,可以通行所有的铁路桥梁,在铁路系统发达、而又完善的美国和加拿大,也可以通过大部分的铁路桥梁。

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